● El Gobierno nacional dará este jueves 20 de agosto un paso concreto en la privatización de Belgrano Cargas y Logística: publicará el llamado a licitación para las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El esquema no contempla vender toda la empresa como una sola unidad, sino dividir sus principales negocios y adjudicarlos mediante mecanismos diferentes.

● La parte central de esta primera etapa será la infraestructura ferroviaria. El sistema comprende alrededor de 7.600 kilómetros de vías y las concesiones previstas tendrán una duración de 50 años. Los privados que resulten adjudicatarios asumirán tareas de administración, mantenimiento y gestión del tráfico, además de las obligaciones de inversión que establezcan los pliegos definitivos.

● El modelo separa las vías, los talleres y el material rodante. Los talleres tendrán concesiones de uso, mientras que locomotoras y vagones podrán ser vendidos. Según las condiciones conocidas antes de la publicación oficial, los oferentes podrán competir únicamente por la concesión ferroviaria o presentar propuestas que incluyan también la compra del material correspondiente a cada línea.

● El proceso alcanza a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. La red Belgrano atraviesa distintas provincias del norte y centro argentino, incluida La Rioja. Sin embargo, la documentación conocida hasta ahora no anuncia una reactivación específica del antiguo ramal A3 que llegaba a Chilecito, actualmente sin servicios ferroviarios de cargas ni pasajeros.

● Otro punto relevante será el financiamiento de las obras. El esquema prevé que parte de los recursos obtenidos por la venta de locomotoras y vagones se canalice mediante un fideicomiso destinado a infraestructura ferroviaria. También se contemplan obras obligatorias durante los primeros años de las concesiones y proyectos adicionales que podrán presentar las empresas interesadas.

● La publicación del jueves permitirá conocer la versión definitiva de las bases, los requisitos patrimoniales y técnicos, las inversiones exigidas, el material rodante incluido y el cronograma para presentar ofertas. Hasta entonces, el dato confirmado es el cambio de etapa: la privatización ya tenía marco legal y administrativo, pero ahora comenzará la competencia formal por las concesiones.

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