● Máquinas quietas, líneas de producción con menor actividad y empresas que venden menos muestran el golpe que atraviesa la industria autopartista argentina. Según Reuters, fabricantes del sector atribuyen la caída a la apertura importadora, el ingreso de piezas más baratas y un escenario que dejó plantas trabajando por debajo de su capacidad.

● El dato más fuerte aparece en la producción: en los primeros dos meses de 2026, la actividad autopartista cayó 22,5% frente al mismo período de 2025, de acuerdo con datos del INDEC citados por Reuters. La producción de vehículos también retrocedió 19% en el primer trimestre del año.

● La presión externa creció durante 2025. Según AFAC, las importaciones de autopartes subieron 11,6% y llegaron a unos 10.320 millones de dólares, mientras las exportaciones aumentaron apenas 1,2%. Las compras desde China saltaron 80,9%, aunque Brasil se mantuvo como principal proveedor.

● El deterioro también llegó al empleo. Un informe de AFAC indicó que el sector pasó de 53.700 trabajadores en 2024 a 49.600 en 2025, una pérdida de 4.100 puestos directos en un año. TN consignó que la baja equivale a una caída interanual del 7,7%.

● Las empresas más expuestas son las que abastecen a la producción local y las pymes autopartistas, según los informes sectoriales. En ese esquema, menos vehículos fabricados en el país, más piezas importadas y menor demanda interna reducen turnos, frenan inversiones y dejan proveedores nacionales con menos margen para sostener actividad.

● El sector advierte que el problema puede pasar de una caída coyuntural a un daño estructural si se pierde capacidad industrial local. Para las cámaras empresarias, cuando una autopartista deja de fabricar una pieza, también se debilitan proveedores, empleos técnicos y conocimientos productivos que después son difíciles de recuperar.

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