● Más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales quedarán bajo operación y mantenimiento privados y, según estimaciones difundidas tras las adjudicaciones, las concesionarias podrían recaudar alrededor de $518.000 millones por año únicamente mediante peajes. Cerca del 60% de ese monto quedaría concentrado en tres grupos empresarios, dentro de contratos previstos por 20 años.

● El mayor volumen estimado corresponde al Grupo Cartellone, con unos $135.000 millones anuales a través de distintos corredores. Detrás aparece el consorcio integrado por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco, con una facturación proyectada cercana a $128.000 millones. Basaa y Cecosa sumarían otros $36.000 millones mediante el Tramo Puntano.

● Entre los tres bloques alcanzarían aproximadamente $299.000 millones por año, cerca del 58% de los $518.000 millones calculados para toda la red adjudicada. Ese dinero es facturación estimada por cobro de peajes y no ganancia empresaria: de allí deben salir gastos de operación, mantenimiento, obras, impuestos y otras obligaciones previstas en los contratos.

● El esquema también modifica cómo se financiará el mantenimiento de estas rutas. Vialidad Nacional informó que las concesiones funcionarán sin subsidios del sector público y que las empresas deberán sostener la operación mediante sus propios recursos y los ingresos del corredor. El organismo nacional conservará el control del cumplimiento mediante indicadores de desempeño y niveles de servicio.

● Para los usuarios, uno de los puntos centrales está en las tarifas. Los contratos contemplan mecanismos de actualización basados en índices oficiales y establecen que las empresas deberán alcanzar determinadas condiciones de transitabilidad antes de aplicar la tarifa ofertada. Además, los pliegos prevén la posibilidad de incorporar nuevos puntos de cobro dentro de los corredores autorizados.

● Los concesionarios también podrán desarrollar explotaciones complementarias vinculadas a las rutas, sujetas a las condiciones contractuales y autorizaciones correspondientes. El nuevo sistema abarca corredores estratégicos de distintas provincias y forma parte de la Red Federal de Concesiones, con la que Nación busca superar los 9.000 kilómetros administrados por privados sin transferir la propiedad de las rutas.

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