● Un salario de hasta US$10.000 mensuales, alojamiento cubierto y la posibilidad de ahorrar gran parte del ingreso empujaron a varios pilotos que dejaron Aerolíneas Argentinas hacia compañías de Medio Oriente. Según integrantes de la conducción de APLA, muchos continuaron sus carreras en Qatar Airways, Emirates y empresas que alquilan aviones con tripulación incluida.

● La aerolínea estatal perdió casi 200 de los aproximadamente 1.200 pilotos que tenía dos años atrás. Sin embargo, esa reducción no correspondió exclusivamente a trabajadores que emigraron: también incluyó pilotos próximos a jubilarse que ingresaron a planes de jubilación anticipada y empleados que aceptaron los retiros voluntarios impulsados por la empresa.

● “La mayoría de los pilotos activos que se fueron están volando en Medio Oriente y Europa del Este”, sostuvo un integrante de la comisión directiva de APLA. El dirigente explicó que algunas compañías ofrecen alrededor de US$10.000 netos mensuales y, en determinados contratos, también proporcionan vivienda para que el salario quede prácticamente disponible para gastos personales o ahorro.

● La diferencia supera la comparación directa entre los aproximadamente US$5.000 que, según el gremio, podía recibir un piloto internacional de Aerolíneas y los US$10.000 ofrecidos afuera. Emirates publica paquetes que, de acuerdo con el puesto y la experiencia, incluyen remuneración libre de impuestos, alojamiento con servicios, cobertura médica, pasajes y asignaciones educativas para los hijos.

● El fenómeno coincidió con el proceso de reducción de personal iniciado por Aerolíneas Argentinas para achicar su estructura y sus costos. La empresa implementó retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas dentro de una reorganización más amplia, que alcanzó a distintas áreas y disminuyó en torno al 13% su cantidad total de trabajadores.

● Desde APLA reconocieron que actualmente existe una base menor de pilotos activos, aunque señalaron que la situación también abre una nueva etapa dentro de la empresa. La información disponible no permite establecer cuántos de los casi 200 profesionales fueron contratados efectivamente en el exterior ni si la reducción ya provocó dificultades concretas en la programación de vuelos.

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