● Circular por algunas rutas nacionales que hoy son gratuitas podría implicar pagar peaje si prospera un proyecto presentado en el Senado. La iniciativa apunta a corredores de tránsito medio y bajo, que actualmente ofrecen menos atractivo económico para las concesionarias, y propone beneficios impositivos para captar inversiones privadas destinadas a obras y mantenimiento.

● El senador nacional Enzo Fullone, de La Libertad Avanza por Río Negro, presentó el Régimen de Incentivo de la Infraestructura Vial Estratégica (RIIVE). La propuesta busca ampliar el modelo de concesiones más allá de los aproximadamente 15.000 kilómetros comprendidos en el proceso vial impulsado por el Gobierno nacional, mediante condiciones fiscales especiales para nuevos proyectos.

● Entre las medidas difundidas figura una reducción de la alícuota del Impuesto a las Ganancias, tomada sobre una referencia del 35%, al 25% para corredores de tránsito medio y al 15% para los de tránsito bajo. El esquema también contempla otros incentivos tributarios vinculados con inversiones, pero su aplicación depende de que el Congreso apruebe la iniciativa.

● Fullone mencionó tarifas orientativas de entre $4.000 y $4.500 por paso para automóviles y valores mayores para camiones. Esos importes no constituyen peajes autorizados: todavía no se definieron las rutas alcanzadas, la ubicación de eventuales cabinas ni los precios que podrían surgir de futuras licitaciones y contratos de concesión.

● El senador defendió la propuesta con un argumento vinculado a las economías regionales: «Que una ruta tenga poco tránsito no la hace menos necesaria; la hace menos rentable». También sostuvo que esas vías permiten llegar a escuelas, hospitales y mercados, y que el objetivo es atraer capital privado a corredores que hoy reciben menos inversiones.

● Para Chilecito y el Valle de Famatina, la discusión resulta relevante por la circulación de vehículos particulares, transporte de mercaderías y turismo en rutas nacionales de la región. Sin embargo, no existe confirmación de que tramos de la Ruta Nacional 40 u otros corredores de La Rioja vayan a incorporar peajes por este proyecto.

● La iniciativa permanece en etapa legislativa y podría debatirse durante 2027. Antes de cualquier cobro deberían aprobarse las normas correspondientes y definirse los corredores, las licitaciones y las condiciones contractuales. Por ahora, los peajes mencionados son una posibilidad futura y no una modificación vigente para quienes transitan las rutas nacionales.

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