● Cada litro de nafta y gasoil podría incorporar una mayor proporción de biocombustibles si Diputados convierte en ley el proyecto que obtuvo media sanción en el Senado. La iniciativa eleva del 12% al 15% el corte obligatorio de bioetanol en las naftas y del 7,5% al 10% el de biodiésel en el gasoil.

● La Cámara alta aprobó en general el nuevo Marco Regulatorio de Biocombustibles por 41 votos afirmativos y 25 negativos. El proyecto busca reemplazar el régimen de la Ley 27.640 y modifica no solo los porcentajes obligatorios de mezcla, sino también las reglas de comercialización y formación de precios. El próximo paso será su tratamiento en Diputados.

● Uno de los cambios centrales es la creación de un mercado electrónico para las operaciones vinculadas al corte obligatorio. El esquema apunta a reemplazar la intervención estatal en la asignación de cupos y precios por un mecanismo de negociación, mientras contempla diferencias logísticas entre regiones y habilita contratos a plazo entre privados.

● El capítulo más discutido fue el biodiésel. Con un corte del 10%, las empresas no integradas, principalmente pymes, conservarán inicialmente 6,5 puntos porcentuales del mercado. Esa participación reservada bajará a 5,5 puntos en 2029, 5 en 2030 y 4 desde 2031, dentro de una transición que se extenderá hasta 2036.

● Daniel Bensusán cuestionó ese esquema durante el debate y puso el foco en los mayores costos logísticos que afrontan plantas pequeñas y medianas alejadas de los principales centros de consumo. Patricia Bullrich defendió una transición prolongada hasta 2036 y sostuvo que el objetivo debe ser equilibrar las condiciones de las empresas con el impacto sobre los consumidores.

● En el bioetanol hubo mayor respaldo de representantes de provincias productoras. El proyecto lleva el corte obligatorio al 15%, frente al 12% vigente. Beatriz Ávila valoró el incremento aunque había planteado llegar al 18%, mientras Juan Manzur destacó la posibilidad de agregar valor a la producción y generar empleo en las provincias del interior.

● El nuevo marco también amplía el régimen hacia biogás, biometano, diésel renovable y combustibles sostenibles para aviación, entre otras alternativas. Sin embargo, ninguno de estos cambios está vigente todavía: el Senado otorgó únicamente media sanción y la Cámara de Diputados deberá aprobar el proyecto para que pueda convertirse en ley.

📳 Sumate ya a nuestro grupo de WhatsApp y no te pierdas nada