● El dato que reordena el sistema llegó por decreto: el Gobierno eliminó la exclusividad del Servicio Meteorológico Nacional para brindar información aeronáutica y abrió la posibilidad de que otros proveedores participen en un área que define despegues, aterrizajes y seguridad operativa en aeropuertos de todo el país.

● La medida incluye un período de transición de 180 días durante el cual el esquema actual continúa en funcionamiento mientras se establecen condiciones técnicas, certificaciones y habilitaciones que deberán cumplir los nuevos actores para integrarse al servicio meteorológico aplicado a la aviación civil.

● El servicio afectado no es meteorología general: se trata de reportes específicos como condiciones de viento, visibilidad, presión, nubosidad y alertas de fenómenos que impactan directamente en operaciones aéreas, bajo estándares internacionales que exige la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

● La decisión se da en paralelo a un conflicto en el organismo, con despidos recientes, protestas gremiales y un paro que fue declarado ilegal por autoridades laborales, en un escenario donde el funcionamiento del servicio quedó expuesto en medio de la discusión por condiciones laborales y continuidad operativa.

● A partir del decreto, el SMN deja de ser el único proveedor de estos datos y pasa a un esquema abierto que deberá garantizar que la información utilizada por pilotos y controladores sea consistente, validada y reconocida por la autoridad aeronáutica, sin margen para discrepancias en un sistema que exige precisión.

● El estado actual es de transición: el servicio sigue bajo la estructura vigente mientras se define cómo se implementará la apertura, qué organismos intervendrán en la regulación y cómo se integrarán los nuevos proveedores sin afectar la seguridad ni la coordinación de las operaciones aéreas.

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